![]() |
![]() ![]() ![]() ![]()
|
Наверно, в каждом городе эта проблема решается по-своему. Если вы живете в Красноярске, нельзя придумать ничего лучше сплава по Мане. Мана - настоящая таежная река, и не верится даже, что к началу сплава можно добраться из города за три часа, а от конечной точки сплава до города сорок минут пути. Но это Восточная Сибирь, а не Центральная Россия. Что требуется для такого мини-сплава? Немного. Несомненно, резиновая лодка, палатка, рюкзак, коврик из ПВХ, спальный мешок, средство против комаров, немного еды и что-нибудь теплое (ближе к осени). Очень полезен маленький примус, поскольку не нужно будет разводить костер и за счет этого экономится много времени. Остальное - по настроению. За выходные можно успеть пройти по крайней мере по двум довольно отличающимся маршрутам.
Маршрут №1. Нижнее течение Маны. Пос. Береть - пос Усть-Мана. Протяженность сплава - 85 км. Краткая схема путешествия такова: в Красноярске садимся на электричку и едем до станции Маганская, там ловим попутку до деревни Береть на берегу Маны. Затем сплавляемся до устья реки (пос. Усть-Мана) и там садимся на электричку или автобус до города.
Первый вариант: мы выезжаем в пятницу в районе 18-30, через час прибываем в Маганскую и начинаем голосовать на шоссе. В любом случае мы будем ночевать в палатке, но вот где ее придется разбивать - на том же шоссе или на берегу Маны - зависит от нашего везения. Если не удастся поймать попутку до сумерек, ночевать будем на шоссе, дико жалея о том, что не воспользовались вторым вариантом. Зато если повезет и до темноты мы доберемся до берега Маны, отплыть можно будет рано утром и сильно не спешить.
Летом добраться из Маганска до Берети можно и с помощью частников, которые зарабатывают, перевозя туристов. Но это не всегда достижимо. Во-первых, они не поедут, если машина полупустая. Во-вторых, насколько я понял, в "наше" время (рано утром или поздно вечером) на Ману ехать не принято, обычно туристы стараются выезжають из Маганска в 2-4 часа и сплавляются с двумя ночевками, что нам не подходит. Итак, едем мы на восток, поэтому нужно садиться на электричку, следующую в восточном направлении. Сесть можно как на ж/д вокзале, так и на любой станции в городе. Один нюанс: электричка должна не просто двигаться на Восток, а проезжать через нужную нам станцию (Маганская). Как-то раз, беспечно сев на электричку до ст. Зыково, мы с огромным сожалением обнаружили, что Зыково находится на полпути до Маганской, а следующая электричка будет через полтора часа…
Дорога до Берети очень красива. Поросшие тайгой горы (ну, может, не тайгой, а просто густым лесом), часто с выходом породы. 3/4 пути подъем и 1/4 спуск. Трудно описать радость, когда после часа тряски заблестит в лучах солнца долгожданная вода. Выгружаться надо сразу после выезда на берег, на полянке с ручьем. Тут можно надуть лодку, позавтракать. Переночевать тут тоже можно, но в крайнем случае: движение тут довольно оживленное, особенно на мотоциклах. Гораздо уютнее будет ниже по течению, метров 500-600, туда ведет дорога. Отплываем! Начинается Мана очень далеко, в глубине Восточного Саяна, на Манском Белогорье. Длина ее - около 500 км, поэтому недалеко от устья (где мы сейчас плывем) она довольно широкая. Препятствий на нашем участке пути почти нет, но весла совсем откладывать не стоит, так как встречаются отмели, камни. Мана любит выкидывать такой фокус: поднимаешь глаза, допустим, от книги и резко обнаруживаешь себя в каком-то метре от острова, в который лодка, разумеется, через секунду врезается. Течение довольно сильное, но не в конце лета. В конце августа - сентябре река совсем умирает, особенно на плесах, и приходится весь путь сосредоточенно грести, чтобы успеть к понедельнику на работу. Кроме того, в это время года световой день сильно сокращается, времени двигаться остается меньше и грести приходится активнее. В июне - начале июля плыть можно до 21 часа, в конце августа в это время уже почти темно.
На Мане трудно найти человека без удочки или "кораблика". Рыба в реке, судя по всему, есть, но ее нужно уметь поймать. Например, я вылавливал только пескарят. Многие, наверно, гораздо удачливей. По берегам можно обнаружить много интересного. Было бы время. Вам встретятся несколько заметных с воды гротов и пещер. Если есть возможность - обследуйте их. Как-то раз, карабкаясь к расположенному почти на вершине горы гроту, я обнаружил на склоне среди деревьев небольшую полянку, сплошь заваленную однотипными серыми камнями различных размеров. Наверное, курумник, подумал я. Зрелище очень необычное. Воду для питья можно набирать хоть каждый час из ручейков, которые впадают в Ману. Вода в них довольно чистая, хотя, если есть желание, прокипятите ее. Ночевку (стоянку) по левому берегу желательно начинать искать с 18 -19 часов. Обычно это небольшая полянка с утоптанной травой, кострищем и другими следами пребывания людей. Поставьте палатку, поужинайте, полюбуйтесь звездами. В город совсем не хочется, правда? Засыпать под шум реки - особенное, странное ощущение. Иногда возникает абсолютно реальное чувство, что где-то рядом, за холмом или в лесу, по железной дороге бежит поезд и никак не может кончиться. Умом понимаешь, что никакой железной дороги тут нет, но слух говорит обратное. Вообще, это широко известный феномен; бывает, что мерещится не поезд, а самолет. Еще бывает, что ночью просыпаешься от звука тихих шагов по траве, но шаги не человеческие (и слава Богу! Кто с хорошими намерениями ночью по тайге шатается?). Выбираешься из палатки и никого не находишь, а наутро обнаруживаешь, что кто-то выкопал и утащил всю картошку из горячей золы кострища…
К тому времени, как вы доберетесь домой, у вас останется только одна мысль - спать. Главное - не забыть поставить будильник на утро.
Маршрут №2. Среднее течение Маны. Ст. Лукашевич - пос. Нарва. Протяженность сплава - 65 км. Маршрут в среднем течении Маны также очень красив и проходится за два выходных дня. Сплав начинается на станции Лукашевич, небольшой платформе на железнодорожной ветке Красноярск-Абакан (через станцию Саянская), и заканчивается в большом поселке Нарва.
Заброска на маршрут начинается на железнодорожном вокзале Красноярска. В пятницу вечером мы садимся на поезд Красноярск-Абакан (через ст. Саянская; не перепутайте с поездом через Ачинск). Поезд отходит примерно в 19-40. Только не берите билет в общий вагон, благодаря дешевизне билета там подбирается довольно своеобразный контингент, да и вытянуть ноги невозможно - места сидячие. Выходить нужно на ст. Лукашевич, поезд прибывает туда примерно в 2-40 ночи. Пропустить станцию невозможно - перед ней поезд минут десять идет по пробитому в горах туннелю, затем параллельно Мане. Если ночь лунная, реку отлично видно, здесь она совсем узкая. Поезд останавливается всего на полминуты, поэтому к высадке лучше подготовиться заранее, чтобы потом просто выбросить в темноту рюкзаки и выпрыгнуть самим. Никакого подобия перрона на станции, похоже, нет; во всяком случае, если вы едете в одном из крайних вагонов, придется прыгать с довольно большой высоты на гравийную насыпь и по ней скатываться в кусты. Освещения на станции тоже нет, фонарик просто необходим - карабкаться в полной темноте по насыпи и на ощупь искать рюкзаки, лодку и весла весьма грустно. Или романтично… Теперь нужно найти уютное место для стоянки. Не ходите в ту сторону, откуда пришел поезд, там нет ничего подходящего. Несколько полянок располагается напротив станции либо немного впереди. На берегу можно поставить палатку, выспаться, позавтракать и собрать сплавсредство.
На этом маршруте можно не спешить и часть времени потратить на обследование окрестностей и рыбалку. Через некоторое время горы разбегаются в стороны и река дробится на множество проток. Вторую половину первого дня сплава и часть второго река лишь изредка течет единым руслом. Какую бы протоку вы ни выбрали, и слева, и справа будут острова, малопригодные для стоянки. По пути встретится деревня Кожелак; наверно, от нее стоит держаться подальше. В отличие от низовьев Маны, здесь есть рыба. Местные жители ловят хариусов и ленков исключительно на поплавочную удочку, но гораздо интереснее ловить спиннингом на блесну. Рыба-то хищная! Правда, сравнительно мелкая…
По сравнению с предыдущим данный маршрут более надежен в плане заброски и выхода, имеет меньшую протяженность, но проходит по более населенным местам. Впрочем, Мана есть Мана, и букет положительных эмоций вам гарантирован. |